El modelo de estaciones de servicio “Súper Premium” en Venezuela enfrenta fuertes cuestionamientos a pocos meses de su implementación. Propietarios de gasolineras agrupados han solicitado formalmente al Ministerio de Hidrocarburos y a PDVSA la flexibilización del esquema actual, ante una drástica caída en las ventas que, según aseguran, oscila entre 80% y 90%.
El plan piloto, iniciado en febrero en el este de Caracas y extendido progresivamente hacia estados como Lara, Carabobo y Táchira, establece la comercialización de gasolina de 97 octanos a un precio de 1 dólar por litro, con pago exclusivo en divisas. Sin embargo, tanto usuarios como empresarios consideran que las restricciones han limitado el acceso al combustible y afectado la operatividad del sector.
Piden pago en bolívares y venta dual de gasolina
Uno de los principales reclamos de los dueños de estaciones Súper Premium es permitir nuevamente el pago en bolívares, moneda de curso legal en el país, así como autorizar el expendio simultáneo de gasolina a dos precios: 1 dólar y 0,50 dólares por litro.
De acuerdo con los testimonios recabados, esta modalidad no sería nueva, sino que formaba parte del esquema previo antes de la puesta en marcha del plan piloto.
“Hemos estado solicitando reuniones con el Ministerio y con PDVSA. Es una necesidad tanto para los usuarios como para nosotros poder aceptar bolívares y surtir ambos tipos de gasolina. Esto siempre fue así, y los cambios no han dado resultados positivos”, afirmó un propietario bajo condición de anonimato.
Los empresarios aseguran que todas las estaciones del país están técnicamente preparadas para despachar ambos combustibles sin mayores complicaciones logísticas.
“Tenemos la infraestructura. Si llega una gandola con gasolina subsidiada, en menos de 10 minutos podemos activar el suministro dual sin problema”, explicó otro encargado.
Expansión del plan sin consenso previo
A pesar de las críticas, el modelo Súper Premium continúa expandiéndose en distintas regiones del país. Según los propietarios, ya se han incorporado estaciones en ciudades como Valencia, Barquisimeto y en el estado Táchira, mientras se prevé su llegada a Maracay y Mérida.
No obstante, los empresarios denuncian falta de comunicación por parte de las autoridades sobre los criterios de selección.
“No hubo reuniones ni explicaciones. Solo llegó una notificación indicando el cambio a Súper Premium”, indicó otro dueño de estación.
Durante recorridos en Caracas, también se ha evidenciado la sustitución progresiva de la señalización tradicional por letreros de “Súper Premium”, asociados exclusivamente al despacho de gasolina de 97 octanos.
Estaciones vacías y desplome en ingresos
El impacto del nuevo esquema ha sido inmediato. Estaciones que anteriormente registraban alta afluencia ahora lucen prácticamente desiertas.
“El cambio ha sido radical. Pasamos de estar llenos todo el día a tener horas sin atender un solo vehículo”, relató el encargado de una estación en el este de Caracas.
Las cifras reflejan esta realidad: las ventas actuales representan apenas entre 10% y 20% de lo que se comercializaba antes de la implementación del plan.
Esta caída no solo afecta el ingreso por venta de combustible, sino también las actividades comerciales asociadas, como tiendas de conveniencia y servicios adicionales.
Despidos y reducción de personal
La disminución en la demanda ha obligado a los propietarios a tomar decisiones difíciles, incluyendo la reducción de personal.
“Tenía 11 bomberos y ahora tengo 9. A algunos les damos días libres adicionales para evitar despidos, pero la situación es complicada”, comentó un empresario.
En otros casos, el recorte ha sido más severo. “Tuvimos que despedir cerca de 20 trabajadores. Antes había tres bomberos por isla, ahora solo uno”, explicó otro dueño de estación.
Esta situación genera preocupación por el impacto social, especialmente en un contexto económico ya golpeado.
Consumo limitado: pocos llenan el tanque
Otro factor que incide en la caída de ingresos es el comportamiento de los consumidores. Según los testimonios, la mayoría de los usuarios surte cantidades reducidas de combustible.
El promedio de compra se ubica entre 10 y 40 dólares, dependiendo del tipo de vehículo y la disponibilidad de divisas.
“Muy pocos llenan el tanque completo. Eso no es lo común”, explicó un operador.
En algunos casos, el monto puede subir hasta 50 dólares, especialmente cuando se trata de camionetas, pero sigue siendo una minoría.
Las estaciones Súper Premium en Caracas
Actualmente, en Caracas operan al menos 10 estaciones bajo esta modalidad, ubicadas principalmente en zonas de alto poder adquisitivo:
- El Hatillo
- Terraza del Club Hípico (Baruta)
- Tamanaco (Las Mercedes)
- Texaco (Las Mercedes)
- Country Club en San Ignacio (Chacao)
- La Floresta (Chacao)
- Altamira (Chacao)
- Blandín (Chacao / La Castellana)
- Ávila (Altamira)
- Terraza del Ávila (vía Guarenas–Guatire)
Usuarios respaldan la calidad, pero critican el precio
Del lado de los consumidores, el balance es mixto. Muchos reconocen la calidad de la gasolina de 97 octanos, especialmente en vehículos modernos, pero cuestionan su costo y las condiciones de pago.
Luisana Rivas, quien surtió 20 litros, considera que el combustible mejora el rendimiento, pero advierte que el esquema económico no es sostenible.
“El rendimiento es muy bueno, pero el pago solo en divisas debería revisarse. La economía es cambiante y la mayoría cobra en bolívares”, señaló.
Moisés Guerrero, usuario de motocicleta, calificó el plan como “factible”, aunque planteó la necesidad de una dolarización más coherente.
“Si todo fuera en dólares, incluyendo los salarios, sería más fácil. Pero la realidad es que la mayoría gana en bolívares y tiene que buscar cómo cambiar”, explicó.
Por su parte, Óscar Rivas Gómez destacó la potencia que ofrece el combustible, pero criticó su precio.
“Es excelente, pero demasiado caro para un país que produce gasolina. Un dólar por litro es excesivo”, afirmó.
Un modelo en revisión
El debate sobre las estaciones Súper Premium refleja una tensión entre la necesidad de generar ingresos en divisas y la realidad económica de los venezolanos.
Mientras los empresarios insisten en flexibilizar las condiciones para reactivar las ventas, los usuarios piden mayor accesibilidad y coherencia entre precios y salarios.
Por ahora, el futuro del plan piloto dependerá de las decisiones que adopten el Ministerio de Hidrocarburos y PDVSA, en medio de crecientes presiones para ajustar un modelo que, según sus propios protagonistas, no está dando los resultados esperados.
El precio del litro de la gasolina de 97 octanos en Venezuela es de 1 dólar.
- En Estados Unidos el precio puede variar dependiendo del estado, pero la gasolina de este octanaje tiene un precio promedio de $1,06 el litro.
- En Colombia, el precio promedio de esta gasolina es de $1,35 el litro.
- En México, la gasolina de mayor octanaje es equivalente a 95 octanos, y tiene un precio aproximado de $1,40 por litro.
- En Argentina, la gasolina premium es de 98 octanos, y tiene un precio aproximado de $1,34 cada litro.
- En Panamá cuentan con gasolina de 95 octanos como premium, y esta tiene un precio aproximado de $0,95 por litro.
En estos países, el valor de la gasolina no es fijo, por lo que puede variar cada día y además, los precios referenciales en dólares varían en función del tipo de cambio en cada país.
Lo que debes saber de la gasolina super premium en Venezuela
Las estaciones de servicio están obligadas a cobrar en dólares en efectivo, ya que el pago a Pdvsa lo tienen que hacer en divisas. Empresarios del sector explicaron que por cada dólar -es decir, por cada litro vendido-, Pdvsa se lleva 98 centavos y la bomba 2 centavos.
Esto los deja en un escenario en el que sus ingresos por litro son mayores y en dólares, pero sus volúmenes de venta disminuyen porque la masa de clientes se ha mudado a estaciones con pago en bolívares.