La Sala Constitucional del Tribunal Supremo de Justicia (TSJ) suspendió la aplicación de varios decretos, cobros y acuerdos comerciales que incidían sobre el tránsito terrestre de contenedores movilizados desde los corredores aduaneros de La Guaira y Carabobo.
Las decisiones, contenidas en las sentencias N.° 0931 y N.° 0932, establecen la suspensión de determinados cargos y mecanismos regionales vinculados con el traslado de mercancías, una medida que puede tener implicaciones sobre los costos y tiempos de la cadena logística nacional.
¿Qué suspendió el TSJ en La Guaira?
En la Sentencia N.° 0931, bajo la ponencia de la magistrada Tania D’Amelio Cardiet, la Sala Constitucional ordenó dejar sin aplicación, «sin excepciones y a partir de la fecha de la publicación», determinados cargos establecidos para las mercancías movilizadas por la jurisdicción aduanera de La Guaira.
Entre ellos figura el denominado «Aporte Social» destinado a la empresa estatal Vargas Containers, C.A., asociado al uso superficial y traslado de contenedores por vías terrestres, establecido mediante el Decreto Ejecutivo N.° 037-2020.
También quedó suspendido el artículo 8 del Decreto N.° 041-2020, relacionado con cobros y medidas regionales de bioseguridad aplicables a puertos, aeropuertos, contenedores y aeronaves dentro de la jurisdicción del estado.
¿Qué ocurre en el corredor aduanero de Carabobo?
En el caso de Carabobo, la Sentencia N.° 0932 dejó sin aplicación los artículos 10 y 11 del Decreto N.° 355, correspondiente a 2026, emitido por la Gobernación del estado.
La decisión también suspendió las alianzas estratégicas y comerciales suscritas con las empresas G&G Safe Service, C.A. y Ocean Caribean Logistics Service, C.A., además de los avisos oficiales relacionados con esos acuerdos.
En términos prácticos, las decisiones judiciales buscan eliminar mecanismos regionales que, según el alcance de las sentencias, incidían sobre el tránsito de contenedores y podían generar cargos adicionales en las operaciones de transporte de mercancías.
¿Cómo puede impactar al comercio?
La importancia de estas decisiones radica en que el transporte de un contenedor desde un puerto hasta su destino final forma parte de una cadena logística en la que cada cargo adicional puede terminar incorporándose al costo total de la mercancía.
Al suspender determinados cobros y esquemas regionales asociados al tránsito terrestre, se abre la posibilidad de reducir costos operativos y agilizar los procesos de despacho y movilización de carga.
Esto puede beneficiar a importadores, transportistas y empresas vinculadas con el comercio exterior y, dependiendo de la magnitud del ahorro y de cómo se traslade dentro de la cadena de distribución, contribuir a contener costos que finalmente pueden repercutir en los precios pagados por los consumidores.
No obstante, el impacto económico definitivo dependerá de la aplicación efectiva de las sentencias y de la evolución del resto de los costos asociados a la logística y al comercio exterior.
El Ejecutivo también retomó el control de dos aeropuertos en Carabobo
La decisión del TSJ se conoce después de otra medida relacionada con la infraestructura logística y de transporte del estado Carabobo.
El Ejecutivo nacional dispuso la reversión de la administración, infraestructura y servicios del Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, en Valencia, y del Aeropuerto Nacional Bartolomé Salom, en Puerto Cabello.
La medida quedó formalizada mediante una resolución del Ministerio para el Transporte publicada en la Gaceta Oficial N.° 43.443, del 24 de agosto.
Con esta decisión, el Gobierno nacional reasumió las competencias relacionadas con la conservación, dirección y aprovechamiento comercial de ambas instalaciones, atribuciones que estaban bajo la administración de la Gobernación de Carabobo desde 2018.
La gestión operativa, la infraestructura aeronáutica y el resguardo de los bienes muebles e inmuebles de ambos terminales quedaron formalmente adscritos a la empresa estatal Bolivariana de Aeropuertos (BAER).
Las dos medidas —las decisiones judiciales sobre los corredores aduaneros y la reversión de los aeropuertos— se producen en un contexto en el que la logística, el transporte y los costos asociados al movimiento de mercancías adquieren especial relevancia para la actividad comercial y productiva del país.