En un live, varios pilotos expresaron su análisis acerca del accidente aéreo en el Zulia donde murieron 8 personas, en su mayoría, integrantes de la familia Wolter.
Los pilotos, de amplia experiencia, y bajo la mayor responsabilidad, expresaron algunas de sus apreciaciones ante esta tragedia que enluta a las familias de Germán Wolter y el piloto Bernardo Azócar.
Durante el Live, la capitana María del Mar Dosil reveló que el avión estuvo un año completo en el Taller Metropolitano (…). “Estuvo un año inoperativo»; y también, Martín Cuervo señaló que «ese avión tuvo un aterrizaje de emergencia ahorita en el 2023». Sin embargo, advirtieron que se trataba solo de referencias de lo que fue la reciente vida útil del avión y no de las causas del siniestro.
Acerca de sus hipótesis sobre de la caída del avión, cada uno de los panelistas expuso su opinión. En palabras de Dosil, el vuelo nunca se debió realizarse debido a las condiciones climatológicas que atravesó el Zulia, en horas de la tarde de este viernes.
«Yo creo y con muchísimo pesar lo digo, que ese despegue no se debió haber hecho nunca. Primero porque sé que en el avión hay equipo suficiente para detectarlo apenas en el primer minuto de vuelo, segundo porque yo como piloto tengo equipos externos que tengo en mi casa, en mi teléfono, en la tablet, que me dicen las condiciones meteorológicas hasta el día anterior. ¿Qué pueden intensificarse?, ¿Qué pueden cambiar? Sí, pero están allí», expuso.
Martín Cuervo, piloto y profesional de investigación, prevención y predicción de accidentes aéreos, complementó esta idea y comentó: «Todos los accidentes aéreos empiezan en tierra. Este accidente se generó en tierra, no en el aire, por lo que tú dices».
Indicó que en el momento del viaje había un cumulonimbus (vientos de tormenta), que de acuerdo con la minuta el piloto Bernardo Azócar siempre bordeó, «pero ese borde es igual de peligroso».
De hecho él va en dirección a no meterse en esa condición si no a bordearla buscando el norte para tratar de salir, pero esa nube no es una nube confiable, es una nube muy traicionera, es una caja de pandora, una caja de sorpresas y las sorpresas que ella emite no son buenas», amplió.
Por su parte, el piloto Miguel Guevara, experto en este tipo de aeronaves conocidas como Beechcraft Super King Air, precisa que probablemente hubo una pérdida en las superficies de control, que son «superficies móviles que tiene la aeronave y que permiten que el piloto mediante la manipulación de los controles en la cabina, mantenga el avión bajo control y se dirija de la forma que pretende hacerlo», explicó.
«Según la información que yo manejo, es que exactamente 12 minutos después del despegue, el avión alcanzó 10 mil pies y después se precipitó a tierra. Nunca pasó de los 10 mil pies según la información preliminar. Pero yo vi en otra parte de nuevo, no le atribuyo el 100 % de la veracidad, pero algunos datos indican que entró en una data de 18 mil pies por minuto. Eso es un descenso en picada exorbitante bajo cualquier circunstancia, lo que apunta también a una pérdida de control», concretó.
Versión Final